概要

報告書番号	keibi2024-3
発生年月日	2023年06月27日
事故等種類	死傷等
事故等名	水上オートバイWAKE155フライボード装着者負傷
発生場所	沖縄県うるま市海中道路北方沖　 　金武中城港浜地区防波堤灯台から真方位277°1.6海里付近
管轄部署	那覇事務所
人の死傷	負傷
船舶種類	水上オートバイ
総トン数	5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2024年03月28日
概要	水上オートバイWAKE155は、浮体をえい航中、また、フライボード装着者は、浮遊中、WAKE155のえい航ロープがフライボード装着者に当たり、同装着者が負傷した。
原因	本事故は、本船が、本件浮体をえい航中、船長が、緩やかに右転しながら本件装着者を右舷正横約10mの距離で通過した後、右舷船首方至近に認めた浅瀬を避けようと急左転を行ったため、遠心力で本件浮体が右に振られ、本件浮体のえい航ロープが本件装着者に当たったことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	負傷：フライボード装着者
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。