概要

報告書番号	MA2024-1
発生年月日	2023年01月21日
事故等種類	沈没
事故等名	押船第八龍栄丸沈没
発生場所	広島県尾道糸崎港　 尾道糸崎港戸崎北防波堤西灯台から真方位305°1,700m付近
管轄部署	広島事務所
人の死傷
船舶種類	引船・押船
総トン数	5～20t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2024年01月25日
概要	押船第八龍栄丸は、東進中、船首部が浸水し、右舷船首側に傾いた状態で、沈没した。
原因	本事故は、本船が、船橋の位置を約5.7m高くする改造工事を施工後、回航中、大三島北西方沖において、船首部区画が浸水して船首トリムの状態になったものの、船長が、本件ドレン管を塞いで船首部区画で浸水を止めれば航行できると思い、機関員に本件ドレン管を塞がせて、約4knの速力で航行を続けたため、尾道糸崎港内を東進中、水面下になった本件破口から船首部区画に大量の海水が浸入し、沈没したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。