概要

報告書番号	keibi2023-8
発生年月日	2022年04月07日
事故等種類	運航不能（航行設備故障）
事故等名	漁船朝日丸運航不能（絡網）
発生場所	長崎県対馬市越高漁港南西方沖　 越高港御園島防波堤灯台から真方位237°750m付近
管轄部署	門司事務所
人の死傷
船舶種類	漁船
総トン数	5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2023年09月28日
概要	漁船朝日丸は、揚網作業中、網が船外機のプロペラに絡まり、運航不能となった。
原因	本インシデントは、本船が揚網作業中、船外機と揚網機を操作していた船長が、作業を中断する際、少しの間であれば船外機の操作ハンドルから手を放しても向きが変わらず、プロペラに網を巻き込むことはないと思い、揚網機に連結していた網を切り離す目的でハサミを取ろうとして操作ハンドルから手を放したため、船外機の向きが変わって揚網中の網がプロペラに絡まったことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。