概要

報告書番号	keibi2023-3
発生年月日	2021年11月26日
事故等種類	運航不能（航行設備故障）
事故等名	プレジャーボート誉運航不能（機関故障）
発生場所	関門港門司区西海岸沖 門司西海岸5号防波堤灯台から真方位248°1,000m付近
管轄部署	門司事務所
人の死傷
船舶種類	プレジャーボート
総トン数	5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2023年04月27日
概要	プレジャーボート誉は、航行中、主機が停止して運航不能となった。
原因	本インシデントは、本件整備業者が、シリンダブロックの潤滑油経路が同ブロックを貫通する部分を塞ぐ本件シールキャップに生じた錆が進行していたことに気付かない状態で、船長が航行していたところ、潤滑油の圧力により同シールキャップが破損したため、破損した箇所から潤滑油が漏れ出して潤滑油量が不足して潤滑不良となり、主機のクランク軸の軸受けが焼き付いたことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。