概要

報告書番号	keibi2023-3
発生年月日	2021年02月13日
事故等種類	運航不能（航行設備故障）
事故等名	油タンカー第二金洋丸運航不能（電源喪失）
発生場所	福島県相馬市相馬港南南東方沖 鵜ノ尾埼灯台から真方位152°15.4海里付近
管轄部署	仙台事務所
人の死傷
船舶種類	タンカー
総トン数	3000～5000t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2023年04月27日
概要	油タンカー第二金洋丸は、航行中、発電機の運転ができなくなり、電源が喪失して運航不能となった。
原因	本インシデントは、本船が、航行中、これまで入港した港において定期的に発電機原動機を無負荷状態とし、電圧調整が行われていなかったところ、2号発電機が高電圧を検知した際、バックアップ機であった3号及び1号発電機が順次起動したが、各清水ポンプ起動タイマーの作動不良により、同清水ポンプが起動しなかったため、ACBが投入されず、電源が喪失したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。