概要

報告書番号	MI2023-2
発生年月日	2022年06月15日
事故等種類	運航不能（航行設備故障）
事故等名	漁船新世丸運航不能（機関故障）
発生場所	北海道羽幌町天売島西方沖　赤岩埼灯台から真方位279°7.7海里付近
管轄部署	函館事務所
人の死傷
船舶種類	漁船
総トン数	100～200t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2023年02月16日
概要	漁船新世丸は、操業中、主機の運転ができなくなり、運航不能となった。
原因	本インシデントは、本船が、長らく本件発信機等の点検が行われていない状況下、主機の運転を続けていたため、天売島西方沖で操業中、経年摩耗等により本件大歯車等において歯車の隙間（バックラッシ）が拡大し、両歯車の円滑な噛み合わせに影響が出ていることに気付かれないまま、本件大歯車等の歯が摩滅して本件発信機の出力が不安定となり、主機の船尾側クラッチが誤作動を起こすようになったことにより発生した可能性があると考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。