概要

報告書番号	keibi2023-1
発生年月日	2022年01月17日
事故等種類	衝突（単）
事故等名	引船秀丸はしけ隆栄丸衝突（護岸）
発生場所	阪神港大阪第4区　大阪南港沖防波堤灯台から真方位033°1,780m付近
管轄部署	神戸事務所
人の死傷
船舶種類	引船・押船:非自航船
総トン数	5～20t未満：500～1600t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2023年01月19日
概要	引船秀丸は、はしけ隆栄丸をえい航して航行中、隆栄丸が護岸に衝突した。
原因	本事故は、A船が、強風及び波浪注意報が発表されている状況下、南港運河を西南西進中、船長Aが、南港大橋の航過前に姿勢制御を目的に右転操作を行った際、本事故発生海域で風の影響を強く受けた経験が今までになく、ふだんと同じ操船を行ったところ、回頭惰力に加えて折からの南西風がB船に作用して右方に圧流されたため、B船の左舷船首部が南港運河の護岸突出部に衝突したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。