概要

報告書番号	keibi2023-1
発生年月日	2022年06月22日
事故等種類	死傷等
事故等名	漁船栄松丸乗組員負傷
発生場所	北海道釧路市釧路港西方沖　開発局釧路港西港区島防波堤西灯台から真方位283°3.1海里付近
管轄部署	函館事務所
人の死傷	負傷
船舶種類	漁船
総トン数	5～20t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2023年01月19日
概要	漁船栄松丸は、定置網の保守作業中、甲板員がロープに弾かれて負傷した。
原因	本事故は、本船が、定置網のアンカーの位置を移動させる目的で、甲板員がたつに本件ロープを固定しながら、前進中、甲板員が、アンカーの把駐力がそれほど強くないと推測していたものの、ドラムでアンカーを起こさずに、アンカーの把駐力が弱められていない状態で、たつに本件ロープを巻き付けていたため、アンカーの把駐力で本件ロープが緊張して本件ロープの巻きが一瞬で解かれ、本件ロープに右手等を弾かれたことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	負傷：甲板員（漁船栄松丸）
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。