概要

報告書番号	keibi2022-12
発生年月日	2022年01月31日
事故等種類	火災
事故等名	押船海航クレーン船海希火災
発生場所	鹿児島県鹿児島市鹿児島港外港区旧木材港　鹿児島港外港沖防波堤東灯台から真方位284°1,560m付近
管轄部署	門司事務所
人の死傷
船舶種類	引船・押船:作業船
総トン数	5～20t未満：500～1600t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2022年12月22日
概要	押船海航は、クレーン船海希と押船列を構成して係留中、海希から火災が発生した。
原因	本事故は、A船がB船と押船列を構成して係留中、甲板員Aが、本件溶断作業を行う際、甲板下の倉庫内の段ボール等に不燃性のシートなどによる養生が施されていない状態で、本件溶断作業を行ったため、本件溶断作業により甲板に穴が開き、溶融した高熱の金属片が同倉庫内に落ちたことに気付かず、落ちた金属片が段ボール等に引火し、火災が発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。