概要

報告書番号	keibi2022-12
発生年月日	2021年11月21日
事故等種類	運航不能（航行設備故障）
事故等名	水上オートバイ３００LX運航不能（バッテリ過放電）
発生場所	大分県大分市関埼東北東方沖 　関埼灯台から真方位073°1,200m付近
管轄部署	門司事務所
人の死傷
船舶種類	水上オートバイ
総トン数	5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2022年12月22日
概要	水上オートバイ３００LXは、漂泊中、主機が始動できなくなり、運航不能となった。
原因	本インシデントは、本船が、年に数回しか使用されずバッテリの充電量が低下した状態で、船長が、今までバッテリに不具合が発生したことがなく出港前にバッテリを充電し、バッテリは十分に充電されたと思い、バッテリの電圧の確認を行わないまま出港し、主機の始動及び停止を繰り返したため、バッテリが過放電の状態となり、漂泊した後、主機の始動ができなくなったことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。