概要

報告書番号	MA2022-10
発生年月日	2021年08月03日
事故等種類	死傷等
事故等名	旅客フェリーこんぴら２乗組員負傷
発生場所	香川県高松市高松港　　　　高松港朝日町防波堤灯台から真方位115°1,530m付近
管轄部署	広島事務所
人の死傷	負傷
船舶種類	旅客船
総トン数	3000～5000t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2022年10月27日
概要	旅客フェリーこんぴら２は、航海士が、トレーラーシャーシの積降ろし作業中、エスケープハッチから転落して負傷した。
原因	本事故は、高松港において、航海士Aが、本船の上甲板で本件トレーラーの積降ろし作業中、本件トレーラーの動きに注意を奪われて、無意識に後方に移動して、蓋が開放されていた本件ハッチの開口部に足を踏み入れたため、本件ハッチの開口部から下甲板に転落したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	負傷：航海士（旅客フェリーこんぴら２）
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。