概要

報告書番号	MA2022-10
発生年月日	2021年03月29日
事故等種類	死傷等
事故等名	油タンカー第二十一浪速丸乗組員負傷
発生場所	愛媛県今治市菊間町　菊間太陽石油シーバース灯から真方位081°80m付近
管轄部署	広島事務所
人の死傷	負傷
船舶種類	タンカー
総トン数	500～1600t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2022年10月27日
概要	油タンカー第二十一浪速丸は、着桟作業中、航海士が、係留索とフェアリーダの間に右手指を挟まれて負傷した。
原因	本事故は、本船が本件桟橋において着桟時間が遅れて着桟作業中、航海士Aが、短時間で本件作業を終わらせようと思い、本件フェアリーダ付近で本件係留索を右手で掴んだ状態で係船機操作を指示して本件作業を行ったため、係船機の巻き込みにより緊張した本件係留索と本件フェアリーダのローラとの間に右手指3本を挟まれたことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	負傷：航海士（油タンカー第二十一浪速丸）
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。