概要

報告書番号	keibi2022-8
発生年月日	2021年09月05日
事故等種類	死傷等
事故等名	水上オートバイオーロ・ジャクソン号ウェイクボーダー負傷
発生場所	広島県呉市笹子島海岸南西方沖　倉橋港鹿島瀬戸防波堤灯台から真方位319°1.9海里付近
管轄部署	広島事務所
人の死傷	負傷
船舶種類	水上オートバイ
総トン数	5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2022年08月25日
概要	水上オートバイオーロ・ジャクソン号は、ウェイクボーダーをけん引して遊走中、ウェイクボーダーが錨泊中の船舶に衝突して負傷した。
原因	本事故は、本船が、ウェイクボーダーをけん引して約20～30km/hの速力で遊走中、船長が、本件錨泊船の約30m東方沖を約20mの旋回径で右旋回しながら航行を続けたため、ウェイクボーダーが、右旋回に伴う遠心力を受けて、握っていた手が本件持ち手から離れ、本件錨泊船に衝突したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	負傷：ウェイクボーダー（水上オートバイオーロ・ジャクソン号）
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。