概要

報告書番号	MA2022-8
発生年月日	2021年09月11日
事故等種類	乗揚
事故等名	漁船第三希祥丸乗揚
発生場所	北海道北見市栄浦漁港北方沖　浜佐呂間港北防波堤灯台から真方位031°3.5海里付近
管轄部署	函館事務所
人の死傷	負傷
船舶種類	漁船
総トン数	5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2022年08月25日
概要	漁船第三希祥丸は、北西進中、定置網に乗り揚げた。 　第三希祥丸は、甲板員1人が負傷し、プロペラに曲損を生じた。
原因	本事故は、濃霧注意報が発表され、霧により視程が約10～20mとなった状況下、本船が栄浦漁港北方沖を約20knの速力で北西進中、船長が、変針予定場所まではまだ距離が離れていると思い込み、針路を直進に保とうと、磁気コンパスのみに意識を向けて同じ針路で航行を続けたため、変針予定場所を過ぎて本件定置網に向かっていることに気付かずに、本件定置網に乗り揚げたものと考えられる。
死傷者数	負傷：甲板員（漁船第三希祥丸）
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。