概要
| 報告書番号 | MA2022-7 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2021年10月06日 |
| 事故等種類 | 衝突 |
| 事故等名 | 旅客フェリーエースおおさき旅客フェリー第五さんよう衝突 |
| 発生場所 | 広島県竹原市竹原港 竹原港竹原外港防波堤灯台から真方位020°570m付近 |
| 管轄部署 | 広島事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | 旅客船:旅客船 |
| 総トン数 | 200～500t未満：200～500t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2022年07月28日 |
| 概要 | 旅客フェリーエースおおさきは、着桟操船中、また、旅客フェリー第五さんようは、桟橋に係留中、エースおおさきが第五さんように衝突した。 エースおおさきは、ランプドア右舷側先端に擦過傷を生じ、また、第五さんようは、左舷船首部外板の凹損等を生じた。 |
| 原因 | 本事故は、竹原港において、A船が、約3knの速力でB船の西方の本件着桟場所に向かって着桟操船中、本件舵取機の油圧ポンプが停止した状態で、船長Aが、本件舵取機が正常に運転されているものと思い、少し右転させ、本件着桟場所に向けようと本件前舵を左舵としたため、本件舵取機の作動油の電磁弁が開放され、その後、海水の抵抗により本件前舵が左舵一杯になったことに気付かず、右舵一杯として左転させようとしたものの、B船に衝突したものと考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。