概要

報告書番号	MA2022-7
発生年月日	2022年01月29日
事故等種類	衝突（単）
事故等名	遊漁船Stinger衝突（護岸）
発生場所	京浜港川崎第1区（川崎港浮島2期廃棄物埋立護岸） 　東京湾アクアライン川崎浮島換気所灯から真方位139°670m付近
管轄部署	横浜事務所
人の死傷	負傷
船舶種類	遊漁船
総トン数	5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2022年07月28日
概要	遊漁船Stingerは、南南西進中、護岸に衝突した。 　Stingerは、釣り客3人及び船長が負傷し、船首部の破損等を生じた。
原因	本事故は、夜間、京浜港川崎第1区において、本船が、本件護岸を視認し難い状況下、東京国際空港D滑走路の南端付近を本件シーバースに向けて発進した際、船長が、本件護岸の東側を通過しようと目視のみで航行したため、本件護岸に向かって南南西進していることに気付かず、本件護岸に衝突したものと考えられる。
死傷者数	負傷：船長及び釣り客3人
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。