概要
| 報告書番号 | keibi2022-6 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2021年11月10日 |
| 事故等種類 | 衝突（単） |
| 事故等名 | 旅客船NEW IBUKI Ⅱ衝突（桟橋） |
| 発生場所 | 香川県観音寺市真浦港 伊吹港赤埼灯台から真方位065°240m付近 |
| 管轄部署 | 広島事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | 旅客船 |
| 総トン数 | 100～200t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2022年06月30日 |
| 概要 | 旅客船NEW IBUKI Ⅱは、着桟操船中、桟橋に衝突した。 |
| 原因 | 本事故は、本船が、左舷方から風速約15m/sの風を受ける状況下、入船左舷着けの目的で着桟操船中、船長が、桟橋側の作業状況が確認できなかったものの、いつもどおり桟橋側に船首係留索が取れていると思い、本件レッドが桟橋に届いていない状況で機関を中立運転にしたため、その後バウスラスタの電源が消失し、後進一杯として桟橋から離れようと思ったものの、風に圧流されて本件桟橋に入船右舷着け状態となり、後進で離桟しようとした際、本船の本件タラップと本件桟橋の手すりとが衝突したものと考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。