概要

報告書番号	keibi2022-1
発生年月日	2021年06月06日
事故等種類	衝突
事故等名	水上オートバイＧＰ１８００水上オートバイレディー衝突
発生場所	広島県広島市小カクマ島東方沖　 　広島港似島家下防波堤北灯台から真方位281°1.1海里付近
管轄部署	広島事務所
人の死傷	負傷
船舶種類	水上オートバイ：水上オートバイ
総トン数	5t未満：5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2022年01月20日
概要	水上オートバイGP1800は航行中、また、水上オートバイレディーは停止中、両船が衝突した。
原因	本事故は、A船がB船の左斜め後方を航行中、船長Aが、目に入った海水をぬぐう際、左手をハンドルから離して左腕で目をぬぐいながら航行を続けたため、無意識のうちに右にハンドルが取られ、A船が緩やかに右旋回しながら前路で停止していたB船に衝突したものと考えられる。
死傷者数	負傷：同乗者（水上オートバイレディー）
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。