概要

報告書番号	MA2022-1
発生年月日	2020年12月23日
事故等種類	沈没
事故等名	引船だいよし台船（船名なし）沈没
発生場所	愛媛県八幡浜市八幡浜港西方沖　 　八幡浜港長早防波堤南灯台から真方位221°890m付近
管轄部署	広島事務所
人の死傷
船舶種類	引船・押船：非自航船
総トン数	20～100t未満：その他
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2022年01月20日
概要	引船だいよしは、台船（船名なし）を横抱き状態で航行中、舵機室が浸水し、その後、タグボートにより被えい航中、沈没した。 だいよしは、主機の濡損等を生じた。
原因	本事故は、A船が、大崎鼻西方沖を北進中、船長Aが、本件亀裂から浸水が認められたものの、B船を左舷横抱き状態で航行を継続したため、本件亀裂が拡大して浸水量が増加し、その後、C船にB船と共にえい航されていたところ、船尾部が沈下してB船と繋いだえい航索が破断し、八幡浜港西方沖で沈没したものと推定される。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。