概要
| 報告書番号 | 2003-6-3 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2002年10月10日 |
| 区分 | 鉄道 |
| 発生場所 | 福島臨海鉄道本線 小名浜駅構内［福島県いわき市］ |
| 事業者区分 | 貨物鉄道 |
| 事業者名 | 福島臨海鉄道株式会社 |
| 事故等種類 | 列車脱線事故 |
| 踏切区分 | |
| 人の死傷 | |
| 都道府県 | 福島県 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2003年10月31日 |
| 概要 | 福島臨海鉄道株式会社（以下「同社」という。）の福島臨海鉄道本線泉駅発小名浜駅行き2両編成の下り貨第55列車（以下「本件列車」という。）は、平成14年10月10日（木）、泉駅を定刻に出発した。本件列車の運転士（以下「運転士」という。）は、14時10分ごろ、速度約18km/hで惰行運転中、6号分岐器（以下「本件分岐器」という。）を通過の際、揺れと異音を感知したため、直ちに非常ブレーキを使用した。 本件列車は、先頭車両の前台車第1軸が右側（前後左右は進行方向を基準とする。以下同じ。）に脱線し、本件分岐器のトングレール先端から約19m進んだ位置で停止した。 本件列車の運転士と乗車していた同社の社員2名に死傷はなかった。本件列車は軽微な損傷であった。 |
| 原因 | 本事故は、信号扱い所のリバーを操作した際に、本件分岐器の右トングレールの密着不良により進路が構成されていなかったにもかかわらず、腕木式信号機の腕木が進行信号を示す下向状態となったことから、本件列車が本件分岐器に進入したため、前台車第1軸の右側車輪が右トングレールと右基本レールの間に入り込み、脱線したことによるものと推定される。 本件分岐器の右トングレールに密着不良が生じたのは、発条転てつ器により、トングレールが定位の位置に復する際に、そのトングレール底部と床板との摩擦抵抗が増加した状態になっていたため、トングレールが円滑に摺動しなかったことによるものと考えられる。また、トングレールの密着不良により、進路が構成されていなかったにもかかわらず、腕木式信号機の腕木が下がったのは、信号機と転てつ器を連鎖させるための連動機の内部において、転てつかんの位置が受部の摩耗により下がっていたこと、また、ラッチが固渋していたことにより、それが適正に機能しなかったことによるものと考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見（建議） | |
| 情報提供 | |
| 動画(MP4) | |
| 備考 |
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見（建議）欄に文言が表示されます。クリックすると、「勧告・意見」ページが表示されます。
- ※関係行政機関等への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関等への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。
なお、動画はWMV形式でデータ速度は1000kbpsです。