概要
| 報告書番号 | AI2011-2-1 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2009年03月25日 |
| 発生場所 | 長崎県長崎空港滑走路32の最終進入経路上 |
| 航空機種類 | |
| 事故等種別の分類 （Occurrence Category） |
RUNWAY INCURSION |
| 飛行の段階 （Phase of Flight） |
APPROACH TAXI |
| 人の死傷 | |
| 航空機区分 | 小型機 大型機 |
| 型式 | ﾊﾟｲﾊﾟｰ式PA-28R-201型（ｴｱﾌﾗｲﾄｼﾞｬﾊﾟﾝ）、ﾎﾞﾝﾊﾞﾙﾃﾞｨｱ式DHC-8-201型（ｵﾘｴﾝﾀﾙｴｱﾌﾞﾘｯｼﾞ） |
| 登録記号 | JA4193-JA802B |
| 運航者 | エアフライトジャパン株式会社、オリエンタルエアブリッジ株式会社 |
| 事故等種類 | 使用中滑走路誤進入 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2011年02月25日 |
| 概要 | エアフライトジャパン株式会社所属パイパー式ＰＡ－２８Ｒ－２０１型ＪＡ４１９３は、平成２１年３月２５日（水）、連続離着陸訓練のため、長崎空港の滑走路３２（Ｂ滑走路）の使用許可を受けて進入中であった。一方、オリエンタルエアブリッジ株式会社所属ボンバルディア式ＤＨＣ－８－２０１型ＪＡ８０２Ｂは、同社の定期３１１便として、福江空港に向けて離陸許可を受け、誘導路Ｔ２を経由して滑走路３２に進入した。ＪＡ４１９３は、滑走路３２に進入したＪＡ８０２Ｂに気付き、１０時１１分ごろ復行した。 ＪＡ４１９３には、教官ほか訓練生、オブザーバーの計３名が、ＪＡ８０２Ｂには、機長ほか乗務員２名、乗客２９名の計３２名が搭乗していたが、両機の搭乗者に死傷者はなく、航空機の損壊もなかった。 |
| 原因 | 本重大インシデントは、先にＴＧＬ許可を受領したＡ機が滑走路３２に進入中、タワーがＡ機の存在を失念して出発機であるＢ機にも同じ滑走路３２からの離陸許可を発出し、Ｂ機がＡ機の存在に気付くことができないまま滑走路３２に進入したため、既に滑走路の使用許可を受けていたＡ機が、Ｂ機が使用中の滑走路に着陸を試みる状況となったことにより発生したものと推定される。 タワーがＡ機の存在を失念したことについては、取り扱い航空機の少ない時間帯にあって、管制塔内の他の２名の管制官との話し合いに意識が向くうち、航空機の継続的視認がなされなかったことによるものと考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画(WMV) |
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