概要

報告書番号	keibi2011-12
発生年月日	2011年07月12日
事故等種類	衝突（単）
事故等名	貨物船新君丸衝突（橋脚）
発生場所	東京都北区新荒川大橋（新河岸川側）
管轄部署	横浜事務所
人の死傷
船舶種類	貨物船
総トン数	100～200t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2011年12月16日
概要	本船は、船長ほか１人が乗り組み、鋼管約３１６tを積載し、船首約２.３０ｍ、船尾約２.４０ｍの喫水で新荒川大橋の新河岸川側の下流付近の右岸寄りを上流に向かって航行中、同橋上流側の右岸付近に河川清掃船（登録長１１.９５ｍ、登録幅３.２２ｍ）を認めたことから、汽笛を吹鳴して注意喚起を行い、機関を中立とした。 　本船は、潮汐の影響による上流に向かう川の流れに圧流され、新河岸川の中央部に設置された新荒川大橋の橋脚に接近したことから機関を後進としたが、平成２３年７月１２日１４時００分ごろ左舷船首部が同橋脚に衝突した。
原因	本事故は、本船が、新荒川大橋の新河岸川側の下流付近の右岸寄りを上流に向かって航行中、右岸水路の上流側に河川清掃船を認めて機関を中立とした際、潮汐の影響で上流に向かう川の流れを考慮した停船措置を講じなかったため、川の流れに圧流されて同橋の橋脚に衝突したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。