概要
| 報告書番号 | AI2011-3-3 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2009年02月17日 |
| 発生場所 | 鹿児島県鹿屋市（かのやし）鹿屋飛行場から北北東約8nmの上空 |
| 航空機種類 | |
| 事故等種別の分類 （Occurrence Category） |
AIRPROX/TCAS ALERT/LOSS OF SEPARATION/NEAR MIDAIR COLLISIONS/MIDAIR COLLISIONS |
| 飛行の段階 （Phase of Flight） |
EN ROUTE |
| 人の死傷 | |
| 航空機区分 | 回転翼航空機 小型機 |
| 型式 | 川崎ﾋｭｰｽﾞ式OH-6D型（回転翼航空機）（海上自衛隊第211教育航空隊）、ｾｽﾅ式172P型（新日本航空） |
| 登録記号 | JN8776-JA4061 |
| 運航者 | 海上自衛隊第211教育航空隊、新日本航空株式会社 |
| 事故等種類 | 接近 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2011年03月25日 |
| 概要 | ＪＮ８７７６は学生訓練のため、鹿屋飛行場の北東に位置する笠之原訓練エリアにおいて訓練飛行を実施していた。 一方、新日本航空株式会社所属セスナ式１７２Ｐ型ＪＡ４０６１は、鹿屋市からの依頼による航空撮影のため、笠之原訓練エリア付近を飛行していた。 両機は平成２１年２月１７日１２時３３分ごろ鹿屋飛行場から北北東約８nm、高度約２,５００ft付近において互いに接近した。 ＪＮ８７７６はＪＡ４０６１を左上方に視認し、右下方に回避操作を行ったが、ＪＡ４０６１はＪＮ８７７６を視認していなかったため回避操作を行わなかった。ＪＮ８７７６には操縦教官及び操縦練習生の２名が、ＪＡ４０６１には機長及びカメラマンの２名が搭乗していたが、両機とも負傷者及び機体の損傷はなかった。 |
| 原因 | 本重大インシデントは、両機の飛行経路が衝突コース又はこれに近いコース上にあったにもかかわらず、Ａ機の後方にいたＢ機がＡ機を視認することなくＡ機に接近し、一方、Ａ機も８時半方向に接近するまでＢ機を視認することができなかったため、両機の回避操作が遅れたことによるものと推定される。 両機が互いに相手機を視認できなかったことについては、Ａ機の訓練空域・訓練内容が公示されていなかったこと、事前調整において書類の授受に関する齟齬があったこと及びタワーが位置情報を与えていたにもかかわらず両機が互いに相手機の位置を誤認していたことにより十分な見張りを行っていなかったことが関与したものと考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画(WMV) |
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると、「勧告・意見」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。
なお、動画はWMV形式でデータ速度は1000kbpsです。