| Ｈ丸 : 貨物船 498ﾄﾝ 乗組員5人 山砂1,000? 今治港→大阪港 船長(自室で休息中)：50歳 五級海技士（航海）免許 海上経験35年 一等航海士（単独当直）：63歳 五級海技士（航海）免許 海上経験48年 Ｔ丸引船列 : 引船 35.4ﾄﾝ 乗組員2人 台船（40ﾒｰﾄﾙ，船殻用ブロック2個積載） 引船列全長119ﾒｰﾄﾙ 広島県土生港→香川県丸亀港 船長：72歳 三級海技士（航海）免許 発生日時場所: 平成15年3月25日20時20分 備後灘東部 気象海象: 晴 北東風 風力2 視界良好 死傷者: Ｔ丸が沈没し，船長及び甲板員が行方不明となり遺体で発見 |
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| 海難の概要（本海難の裁決書） Ｈ丸は，一等航海士が単独で当直にあたり，操舵スタンド及びレーダーの後方に置いたいすに座って備後灘推薦航路線に沿って航行中，自船が追い越す態勢で接近するＴ丸引船列に気付かず進行し，また，Ｔ丸引船列は，三原瀬戸東口から備讃瀬戸に向け航行中に衝突した。 |
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 Ｈ丸船橋でイスに座った 眼高から左舷船首を見る |
推薦航路線を交差する船はたくさんいます！ 推薦航路線に沿って航行中であっても，他の水路からの合流船や，短距離を航行する引船列，押船列，漁船など，航路線を交差する船舶はたくさんいます。 目で見るだけの見張りは不十分です。視覚のほか，聴覚やその他のあらゆる手段（レーダー，双眼鏡，ＡＩＳ，ＶＨＦ等）を活用した見張りが求められます。 灯火の判別の難しい引船列も，レーダーや双眼鏡を活用して十分な確認を！ |
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