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| Ｄ丸 : 貨物船 199ﾄﾝ 乗組員3人 棒鋼699ﾄﾝ 神戸港→京浜港横浜区 船長：30歳 三級海技士（航海）免許 機関長(船橋当直)：56歳 五級海技士（機関）免許 海上経験32年 Ｔ丸引船列 : 引船 84ﾄﾝ 乗組員3人 台船(60ﾒｰﾄﾙ) 引船列全長約325ﾒｰﾄﾙ 京浜港横浜区→広島県千年港 船長：52歳 二級海技士（航海）免許 海上経験33年 発生日時場所 : 平成17年4月1日01時00分 遠州灘 気象海象 : 晴 西北西風 風力4 視界良好 |
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| 海難の概要 （本海難の裁決書） Ｄ丸は，機関長が単独で船橋当直中，西行するＴ丸の表示する白，白，白，紅，緑5灯及びマスト頂部に黄色回転灯を初認したが，漁船と思い込んで，その 後，わずかな方位変化で前路を左方に横切る態勢のＴ丸の動向だけに気をとられ，後続する台船に気付かないまま進行し，えい航索に衝突した。 |
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| 何のための灯火？ 夜間，相手船の種類，船位を識別するとき，灯火の組合せ，その見え具合が判断の基礎となります。 しかし，この事例のように，相手船の灯火を一見しただけで，黄色回転灯を点けているのは漁船と思い込み，引船に表示されていたマスト灯をしっかりと認識 しないまま，衝突に至るケースがあります。 航行中のえい航船の灯火を正しく理解し，えい航物件にも注意を払いましょう。 |
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