マイアニュースレター第37号

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夜間　避航船である小型油送船が，関門航路を南下する外国貨物船と衝突

Ｄ丸 : 油送船　 199 トン　乗組員3人　重油240ｷﾛﾘｯﾄﾙ　徳山下松港→長崎港
　　　　　船長：60歳　五級海技士（航海）免許　海上経験44年　船長経験36年
甲板長（船橋当直）：51歳　海技免許なし　海上経験36年　通峡経験豊富
Ｎ号 : 貨物船(パナマ籍) 4,186トン乗組員 23人　空倉韓国木浦港 → 宇部港
　　　　　船長：46歳（国籍フィリピン）通峡経験豊富
　　　　　水先人：59歳水先経験4年
発生日時場所 : 平成15年2月12日21時17分　関門航路・関門第２航路接続部
気象海象　　: 曇　風力3　西北西風　視界良好　下げ潮の中央期

Ｄ丸

海難の概要　http://nippon.zaidan.info/seikabutsu/2003/00987/contents/0583.htm（本海難の裁決書日本財団のＨＰ）
　Ｄ丸は，関門航路を西行中，レーダーによりＮ号を探知したが，Ｎ号の動静監視を行わずに進行し，関門マーチスがＤ丸に対しＶＨＦで行った再三のＮ号に関する情報提供に気がつかなかった。
　一方，Ｎ号は，関門航路入航時，関門マーチスにＶＨＦで位置通報を行った際，「小型の西行船と接近するおそれがある」旨の情報を得たが，西行するＤ丸が自船の進路を避けてくれるものと思い，警告信号を行わないまま進行し，両船は衝突した。。

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