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| Ｄ丸：漁船(漁獲物運搬船) 296ﾄﾝ 全長54.5ｍ 乗組員6人 ふぐ18ﾄﾝ 中国煙台港→(関門港下関区経由)→宮崎県北浦漁港 船長：53歳 四級海技士（航海）免許 海上経験21年 Ｇ号：貨物船(カンボジア籍) 1,498ﾄﾝ 全長76.7ｍ 乗組員10人 スクラップ1,075ﾄﾝ 徳島小松島港→中国煙台港 船長：62歳(国籍 中国) 海上経験36年 発生日時場所：平成18年11月17日20時43分 関門港関門航路 気象海象 ：晴 北北東風 風力2 視界良好 約4ﾉｯﾄの西流 死傷者 ：Ｇ号が沈没し，乗組員3人が死亡 |
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| 海難の概要 (本海難の裁決書) 夜間，Ｄ丸は，関門航路を東行中，予定していた通関手続きのため，同航路から航路外に出ようとする際，前方の見張り不十分で，同航路を西行中のＧ号に気付かずに衝突した。衝突の結果，Ｇ号が航路内で沈没し，乗組員3人が死亡した。また，沈没の影響で，関門港内全域が一時通航禁止となった。 |
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| 全方向に対する見張りで，接近する他船を早めにキャッチ！ この海難でのＤ丸のように，操船者が，ある一方向だけに気を取られることにより，周囲の見張りが疎かになり，接近する他船に気付かないまま衝突に至るケースが後を絶ちません。特に，狭い水道を航行中の船舶は，できる限り単独当直とせず，見張り員を増員するなど，全方向に対する見張りを強化し，接近する他船を早めにキャッチできる体制をとりましょう。 |
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