JSTB 運輸安全委員会

概要

報告書番号 keibi2009-1
発生年月日 2008年07月03日
事故等種類 衝突(単)
事故等名 油送船おおあみ衝突(桟橋)
発生場所 釧路港東区ホクレン釧路油槽所桟橋(南新ふ頭南側ドルフィン)
管轄部署 函館事務所
人の死傷
船舶種類 タンカー
総トン数 500~1600t未満
報告書(PDF) 公表
公表年月日 2009年01月30日
概要  おおあみは、平成20年7月2日16時30分A重油2,200KLを積載して北海道苫小牧港を発し翌3日08時30分、船首4.22m船尾5.12mの喫水をもって釧路港東区ホクレン釧路油槽所桟橋に出船右舷付け着桟中、船体が横置き配置の桟橋フェンダー下部に入り込んだため同桟橋に直付け状態となり、同桟橋フェンダーと右舷後部のハンドレールが接触し、同ハンドレール及びその支柱に曲損、折損を生じた。
 事故当時の釧路港はほぼ低潮時であった。
原因  本件桟橋衝突は、潮候、自船の喫水等を十分考慮しないまま着桟操船が行われた可能性があると考えられる。
死傷者数 なし
勧告・意見
情報提供
動画(MP4)

備考
  • ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

  1. 断定できる場合は「認められる」
  2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
  3. 可能性が高い場合は「考えられる」
  4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
  • ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
  • ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
  • ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。