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水深に対する錨鎖の長さの目安の一つとして，「3D+90」又は「4D+145」の略算式が使用されることがあります。この式は，旧日本海軍が使用していた「操艦教範」の中に記載されていました。
それによれば，突風が遮蔽された底質良好な泊地において，「3D+90」の長さでは風速20m/sまで，「4D+145」の長さでは風速30m/sまでの風に耐えることができるとされています。
今回は，この略算式による錨鎖の長さを基準として，アンケートで寄せられた錨泊船の「水深と使用錨鎖との関係」と「風速・波高と走錨との関係」について見てみることにします。 |
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単錨泊では，フェリー等及び内航船とも，錨鎖を4D+145より長く出していたのにもかかわらず，走錨しているものが少なくありません。特に，フェリー等は，風圧面積と振れ回りが大きいことから，単錨泊での走錨が多くなっています。
これは，「風速が40〜60m/sに達する暴風が吹いた」，「うねりが侵入した」，「錨掻きが悪かった」などが原因として挙げられます。なお，錨鎖が短いのに走錨していないのは，台風の進路から比較的遠い錨地で錨泊していたものです。 |
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| 双錨泊とした船舶の多くは，台風の進路に比較的近い錨地で錨泊していました。また，錨地が狭いうえに錨泊船が多いことから，振れ回りを小さくし，かつ，十分な係駐力を確保するため，双錨泊としていました。分布図では，両舷の錨鎖節数を合計したものを示しています。双錨泊船の多くが4D+145より長く錨鎖を出しており，しかも機関を使用していましたが，それでも走錨に至ったものが見受けられます。 |
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