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| フェリー等では，単錨泊102隻，双錨泊107隻となっており，大型船は，広い海域での単錨泊が多く，中小型船は，振れ回りを小さくし係駐力を確保するため，双錨泊しているケースが多くなっています。 内航船では，単錨泊167隻，双錨泊314隻となっており，大型船は，単・双錨泊が半々，中小型船は，2/3が双錨泊としていました。 |
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| 全体の8割に当たる532隻が機関スタンバイとしており，そのうち279隻(全体の4割)が機関を使用していました。 しかし，それでも，機関使用中の4割が走錨しています。また，それほど風が強くならないと予想して，機関を使用していなかった411隻のうち，5%に当たる20隻(機関スタンバイなしが3隻)が走錨していました。 走錨船142隻は，いずれもレーダー見張りを強化するなど守錨当直を厳重に行っていましたので，走錨を早期に探知することができ，直ちに転錨するなどの措置をとったため，乗揚等の海難には至っていません。 |
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| 単錨泊では，フェリー等102隻のうち30隻(29%)が，内航船167隻のうち37隻(22%)がそれぞれ走錨しています。 双錨泊では，フェリー等107隻のうち24隻(22%)が，内航船314隻のうち51隻(16%)がそれぞれ走錨しています。 |
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