 |
||
| 海上輸送を担う船舶の中で，大量の物資を輸送する大型船，特に全長200メートル以上の巨大船が関係した海難について紹介します。 | ||
 |
||
| 平成14年〜18年の5年間に海難審判の裁決があった巨大船の関係する海難は，41件(41隻)あり，船種別では，貨物船31隻，油送船8隻，旅客船2隻となっています。 船籍国別でみると，日本11隻に対してパナマ19隻，リベリア，キプロス，マルタ各2隻，その他各1隻となっていて，日本籍船と外国籍船の比率はほぼ1対3になっています。 |
||
 |
 |
|
| 海難種類別では，衝突24件，乗揚6件，衝突（単）及び火災各3件，機関損傷及び死傷等各2件，爆発1件となっています。 このうち，衝突では20隻(83.3％)，乗揚と衝突（単）ではすべてが外国籍船となっています。 衝突24件の相手船としては，漁船が10隻，外国籍貨物船6隻，日本籍貨物船6隻，日本籍油送船とプレジャーボート各1隻であって，漁船との衝突が4割になっています。また，漁船の8割が総トン数20トン未満（平均総トン数30トン），日本籍貨物船のすべてが総トン数500トン未満（平均総トン数378トン）なのに対し，外国籍貨物船では平均総トン数が11,238トンとなっていて大型船同士の衝突となっています。 |
||
 |
 |
|
| 総トン数別では，5〜10万トンが20隻でほぼ半数(48.8％)と最も多く，次いで3〜5万トンが9隻(22.0％)，5〜10万トンでは9割となる18隻が外国籍船なのに対し，10万トン以上では6割以上が日本籍船となっています。 | ||
 |
||
| 巨大船 〜海上交通安全法〜 全長200メートル以上の船舶をいう。 巨大船以外の船舶は，航路に沿って航行している巨大船と衝突のおそれが生じた場合，巨大船の進路をさけなければならない。 夜間は，毎分180〜200回の閃光を発する緑色の全周灯1個を表示すること。 昼間は，直径0.6ｍ以上，高さが直径2倍の黒色円筒形形象物を1.5ｍ以上間隔で垂直に2連掲すること。 |
||