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夕方　釣りを終え帰航中のモーターボートが居眠りをして油送船と衝突
Ｔ丸 : 油送船　1,568ﾄﾝ　乗組員11人　灯油2,000ｷﾛﾘｯﾄﾙ　大阪港堺泉北区→千葉港 　　一等航海士(船橋当直)：38歳　四級海技士（航海）免許　海上 経験20年 Ｐ号 : モーターボート　51ﾄﾝ　乗組員1人　同乗者5人　釣り場→尼崎西宮芦屋港のヨットハーバー 　　船長：29歳　小型船舶操縦士免許（10年前に取得） 発生日時場所 : 平成18年3月5日17時30分　大阪湾（関西国際空港西方沖合） 気象海象   　: 晴　無風　視界良好 死傷者　　　 : Ｐ号同乗者1人負傷
海難の概要　http://www.mlit.go.jp/maia/04saiketsu/19nen/koube/kb1901/18kb105yaku.htm 　（本 海難の裁決書） 　Ｐ号は，地ノ島南方沖合で釣りを楽しんだ後，帰航の途に就いていたが，前夜の睡眠不足で疲労を感じていた船長が，フライングブリッジの操縦席に腰掛けて 操船中，いつしか居眠りに陥った。一方，Ｔ丸は，Ｐ号のレーダー映像を認め，動静監視を続けていたが，Ｐ号が避航船なので，いずれ自船を避けるものと思 い，警告信号を行わず，直ちに衝突を避ける協力動作をとらないで進行して衝突した。
居眠り海難のパターン　　眠気 ＋ いすに腰掛け ＝ 居眠り 　過去の裁 決をみると，居眠り海難を起こした人のほとんどが，眠気を感じながら，いすに腰掛けたままの姿勢で操船に当たり，いつしか居眠りに陥っています。眠気を感 じたら，いすから立ち上がって体を動かすなどして下さい。 　何よりもまず，体調の管理に心がけ，疲労を感じていたり，ほかに操船を替わってくれる人がいないときは，無理に出航しない方が賢明です。

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