分析対象裁決事件数 |
| 分析対象裁決事件数 |
| （１）事件種類は「衝突」が全体の約７割 | |||
| ・遊漁船・瀬渡船は、371件中、衝突事件が258件(69.5％)と最も多く、次いで乗揚事件50件(13.5％)、衝突（単）事件18件(4.9％)、死傷等事件（衝突・乗揚等を伴わずに発生した乗船者の人身事故）15件(4.0％)等となっている。 なお、死傷・行方不明を伴う事件の総数は141件であり、このうち89件は衝突によるものである。 ・遊漁船では、306件中、衝突事件が227件(74.2％)と最も多く、次いで乗揚事件が30件(9.8％)、衝突（単）事件が14件(4.6％)等となっている。 ・瀬渡船では、65件中、衝突事件が31件(47.7％)と最も多く、次いで乗揚事件20件(30.8％)、死傷等事件５件(7.7％)等となっている。 |
|||
事件種類別の状況 |
|||
| （２）発生海域は、遊漁船が「関東及び中部地方の太平洋沿岸」、瀬渡船が「九州北岸から西岸で多発」 | |||
| ・遊漁船では、306件の発生海域は、「関東及び中部地方の太平洋沿岸」が73件23.9％、「九州北岸から西岸」が68件22.2％、瀬戸内海46件15.0％等となっている。また、北海道及び東北地方の沿岸海域では少ない。 ・ 瀬渡船では、65件の発生海域は、「九州北岸から西岸」が28件43.1％、瀬戸内海14件21.5％、南西諸島６件9.2％等となっている。 |
|||
| （３）発生月は、７月（13.5％）、曜日は、土、日、祝日（62.8％）、時刻は、６時台（9.4％）に多発 | |||
| ・遊漁船では、初夏から秋（5月～10月）にかけて200件65.4％。土曜日、日曜日、祝日に194件63.4％。11時台～15時台に119件約40％、５時台～７時台に62件21.0％の発生。 | 遊漁船における月別・曜日別件数 |
||
| ・瀬渡船では、発生月について特に顕著な差はない。土曜日、日曜日、祝日に39件60.0％3時台～7時台に25件38.5％の発生 | |||
| （４）船舶のトン数別は、５トン未満が、乗組員数別は、単独乗り組みが圧倒的 | |||
| 遊漁船では、５トン未満の船舶が222隻67.5％、５トン以上10トン未満が46隻14.0％等で、乗組員は、船長１人乗り組みが287隻87.2％等となっている。 ・瀬渡船では、５トン未満の船舶が39隻60.0％、５トン以上10トン未満が16隻24.6％等で、乗組員は、船長１人乗り組みが62隻95.4％等となっている。 |
|||
| （５）乗船した釣り客は、１隻当たり５人未満が５割強 | |||
| ・遊漁船では、乗船した釣り客５人未満が173隻52.6％、５人以上10人未満が103隻31.3％等で、１隻当たりの平均釣り客は5.4人となっている。 ・瀬渡船では、乗船した釣り客５人未満が35隻53.8％、10人以上15人未満が14隻21.5％等で、１隻当たりの平均釣り客は8.1人となっている。 |
|||
| ①遊漁船海難の衝突事件（250隻・227件） | |||
| ・運航の形態は、遊漁中に最も多く発生 釣り場に向かって航走中74隻29.6％> 遊漁中（漂泊・錨泊中）87隻34.8％ 釣り場を移動中31隻12.4％釣り場から帰航中58隻23.2％ |
衝突事件の運航状況 |
||
| ・衝突の相手船は、漁船が約４割に達しており、釣り場（漁場）の利用が遊漁船と漁船とが競合!!
漁船97隻38.8％、プレジャーボート53隻21.2％、遊漁船50隻20.0％貨物船26隻10.4％等となっている。 |
|||
衝突した相手船の種類 |
|||
| ・衝突の原因のほとんどが人的要因によって発生 裁決で占めされた海難原因242のうち、見張り不十分193(79.8％)、航法不遵守21(8.7％)、信号不履行13(5.4％)等となっている。 |
|||
| ・見張り不十分のワースト５ | |||
 |
|||
| ②瀬渡船海難の衝突事件（31隻・31件） | |||
| ・運航の形態は、往き（瀬渡し地点に向かって航走中）に最も多く発生 | |||
| 瀬渡し地点に向かって航走中12隻38.7％ 瀬渡しを終えて帰航中６隻19.4％ 釣り客を迎える目的で航走中５隻16.1％ 釣り客を収容して帰航中５隻16.1％ 瀬渡しした釣り客を見回り中３隻9.7％ |
運航の形態 |
||
| ・衝突の相手船は、漁船とプレジャーボートが各４割を超えている!! 漁船13隻41.9％、プレジャーボート13隻41.9％、遊漁船３隻9.7％、貨物船１隻3.2％となっている。 ・衝突の原因の96.3％が見張り不十分である。 ・見張り不十分のワースト３ |
|||
 |
|||
| 戻 る | 提言へ |