概要
| 報告書番号 | AI2016-3-1 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2014年04月28日 |
| 発生場所 | 那覇空港の北約7km、高度約300ft |
| 航空機種類 | 飛行機 |
| 事故等種別の分類 （Occurrence Category） |
ABRUPT MANEUVER |
| 飛行の段階 （Phase of Flight） |
APPROACH |
| 人の死傷 | |
| 航空機区分 | 大型機 |
| 型式 | エアバス式A320-214型 |
| 登録記号 | JA802P |
| 運航者 | ピーチ・アビエーション株式会社 （法人番号 7120101047384） |
| 事故等種類 | 水面への衝突を回避するための緊急操作 |
| 報告書（PDF） | 公表／説明資料 |
| 公表年月日 | 2016年07月28日 |
| 概要 | ピーチ・アビエーション株式会社所属エアバス式A320-214型JA802Pは、平成26年4月28日（月）、同社の定期252便として、新石垣空港を出発し、那覇空港の滑走路18への精測レーダー誘導による進入中、高度が低下したことから、11時47分ごろ、那覇空港の北約4nm地点で、機長は、水面への衝突を回避するための緊急操作として、進入復行を行った。その際、強化型対地接近警報装置が警報を発出した。その後、同機は12時10分、那覇空港に着陸した。 同機には、機長ほか乗務員5名及び乗客53名の計59名が搭乗していたが、負傷者はいなかった。 同機の機体に損傷はなかった。 |
| 原因 | 本重大インシデントは、同機が那覇空港の滑走路18への精測レーダー誘導による進入中、同機が降下を開始し、降下が継続したため、機長が、水面への衝突を回避するための緊急操作を行ったことによるものと推定される。 同機が降下を開始したことについては、機長の意図しない操作によるものであったと考えられる。同機の降下が継続したことについては、機長及び副操縦士が、同機の高度維持を自動操縦装置に委ね、タスクの優先順位付けを適切に行わなかったため、高度監視についての注意力が低下したことによるものと考えられる。 また、那覇着陸誘導管制所において、グライドパス会合前の管制機がレーダー安全圏を逸脱して降下する可能性についてのリスク管理が十分ではなかったことが、結果的に同機の継続的な降下に関与したと考えられる |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画(WMV) |
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