概要
| 報告書番号 | AI2010-2-1 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2008年08月12日 |
| 発生場所 | 大阪国際空港Ａ滑走路上 |
| 航空機種類 | 飛行機 |
| 事故等種別の分類 （Occurrence Category） |
SYSTEM/COMPONENT FAILURE OR MALFUNCTION (POWERPLANT) |
| 飛行の段階 （Phase of Flight） |
TAKEOFF |
| 人の死傷 | |
| 航空機区分 | 大型機 |
| 型式 | ﾎﾞﾝﾊﾞﾙﾃﾞｨｱ式DHC-8-402型 |
| 登録記号 | JA848C |
| 運航者 | 日本エアコミューター株式会社 |
| 事故等種類 | 機材故障 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2010年02月26日 |
| 概要 | 本件は、航空法施行規則第１６６条の４第６号に規定された「発動機の破損（発動機の内部において大規模な破損が生じた場合に限る。）」に該当し、航空重大インシデントとして取り扱われることとなったものである。# 日本エアコミューター株式会社所属ボンバルディア式ＤＨＣ－８－４０２型ＪＡ８４８Ｃは、平成２０年８月１２日（火）、同社の定期２４０９便として大阪国際空港から鹿児島空港へ向けて離陸滑走中、１６時２７分、第１エンジンから異音が発生して出力が失われたため、離陸を中止した。# 同機には、機長ほか乗務員４名及び乗客６３名、計６８名が搭乗していたが、死傷者はいなかった。 |
| 原因 | 本重大インシデントは、同機が離陸する際、第１エンジンのＬＰＴベーン・セグメント内側ドラムが脱落してＬＰＴの回転部分に挟まったため、回転していたＬＰＴブレードが損傷し、さらに、それらの破片で後段のインタータービン・ベーン、ＰＴブレード（第１段、第２段）及びＰＴベーンが損傷したものと推定される。# ＬＰＴベーン・セグメントの内側ドラムが脱落したのは、同セグメントを構成する４枚のベーンが劣化して欠損したためであり、ＬＰＴベーンの劣化は、前段に位置するＨＰＴシュラウドの劣化に伴って発生し、進行したものと推定される。 |
| 死傷者数 | |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画(WMV) |
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