概要
| 報告書番号 | AI2006-2-2 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2004年07月29日 |
| 発生場所 | 関西国際空港 |
| 航空機種類 | 飛行機 |
| 事故等種別の分類 （Occurrence Category） |
SYSTEM/COMPONENT FAILURE OR MALFUNCTION (POWERPLANT) |
| 飛行の段階 （Phase of Flight） |
INITIAL CLIMB |
| 人の死傷 | |
| 航空機区分 | 大型機 |
| 型式 | ボーイング式747-200B型 |
| 登録記号 | N645NW |
| 運航者 | ノースウエスト航空株式会社 |
| 事故等種類 | 機材故障 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2006年03月31日 |
| 概要 | ノースウエスト航空会社所属ボーイング式747-200B型Ｎ６４５ＮＷは、平成１６年７月２９日（木）、同社の定期９０５便（貨物便）として、１１時３２分関西国際空港からインチョン国際空港（韓国）へ向けて離陸した｡離陸直後､１１時３３分ごろ、No.１エンジンの排気温度が上昇したことを示す計器表示があり、当該エンジンが停止したため、目的地を変更し、１１時４４分、関西国際空港に着陸した。 着陸後、No.１エンジン下側カウリングに損傷があるのが確認された。 同機には、機長ほか運航乗務員２名計３名が搭乗していたが、運航乗務員に負傷者はいなかった。 |
| 原因 | 本重大インシデントは、同機が離陸上昇中、No.１エンジンの高圧タービン部のレンテイキュラーシールが破損したため、分離したレンテイキュラーシールの一部が、タービン・ブレードを損傷させ、レンテイキュラーシール又はタービン・ブレードがエンジン・ケースを貫通したことによるものと推定される。 レンテイキュラーシールが破損したことについては、冷却が不十分であったため熱応力が発生して、き裂が発生し、伸展したことによるものと考えられる。 |
| 死傷者数 | |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画(WMV) |
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